[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Poradnik mocowania ¸adunku
Poradnik mocowania ¸adunku
WST¢P
Uszkodzenie ¸adunku przewoýonego na CTU (Jednost-
kach Transportu - Cargo Transport Unit) ze wzgl«du na
brak odpowiedniego opakowania lub teý w¸aæciwego mo-
cowania i zabezpieczenia jest spraw wielkiej wagi dla ga-
¸«zi przemys¸u i za¸adowcw.
SPIS TREåCI
Tytu¸
Strona
Si¸y w transporcie multimodalnym
2
Ogl«dziny przed za¸adunkiem
3
Za¸adunek, mocowanie i zabezpieczanie ¸adunku
4
üadunki niebezpieczne stanowi zagroýenie dla ludzi i æro-
dowiska.
Zabezpieczanie pojazdw na statkach typu Ro-Ro
5
Tarcie
6
åwiadczy si« duý iloæ us¸ug w zakresie transportu multi-
modalnego, obejmujcego zarwno transport morski, jak
i ldowy. Te rýne typy transportu wymagaj duýej wiedzy
w zakresie mocowania ¸adunku.
ÒNakazyÓ i ÒZakazyÓ
7-10
Przyk¸ady mocowania
18
Praktyczne rady
19
Tabele przeliczeniowe
21
Mi«dzynarodowa Organizacja Morska (IMO) opracowa¸a
Wskazwki IMO/ILO/UN-ECE w zakresie za¸adunku CTU
wraz z za¸cznikiem przedstawiajcym zagadnienia, ktre
powinny zosta uj«te w programie szkoleniowym ¸adowa-
nia i zabezpieczania ¸adunku na CTU.
Ktomierz
ok¸adka
Niestety, nie ma prostych wskazwek w zakresie bezpiecz-
nego æwiadczenia us¸ug Ro-Ro dla tych, ktrzy takie us¸ugi
æwiadcz.
Niniejsza instrukcja ma za zadanie pokaza kierowcom
i za¸adowcom sposoby bezpiecznego i prawid¸owego mo-
cowania i zabezpieczania ¸adunku na CTU na potrzeby
transportu morskiego.
Si¸y w transporcie multimodalnym
Ogl«dziny przed za¸adunkiem
1. SIüY W TRANSPORCIE
MULTIMODALNYM
2. INSPEKCJE WZROKOWE PRZED
ZAüADUNKIEM
Przed za¸adowaniem CTU (Jednostka Transportu) naleýy
podda dok¸adnym ogl«dzinom. Nast«pujce punkty mo-
g zosta wykorzystane jako wskazwki formy kontroli jed-
nostki przed za¸adunkiem.
Przepisy regulujce ruch drogowy dotycz bardzo specy-
ficznych si¸, ktre mog powsta podczas transportu.
Si¸y te znacznie si« rýni w stosunku do innych form
transportu, takich jak statki czy teý kolej ze wzgl«du na
fakt, iý tarcie nie zawsze wspomaga dzia¸anie osprz«tu do
mocowania.
STRONA ZEWN¢TRZNA
Tabela niýej przedstawia przyspieszenia w g, gdzie 1 g = 9,81
m/sec
2
.
1. W razie stwierdzenia obniýenia wytrzyma¸oæci konstruk-
cyjnej CTU, jednostka ta nie powinna by w ruchu.
Typ Transportu
DROGOWY
do przodu
do ty¸u
na boki
2. åciany, pod¸oga i dach CTU powinny znajdowa si«
w dobrym stanie i nie powinny mie widocznych od-
kszta¸ceÄ.
1.0
4.0
1.0
0.3 ± 0.5
0.3 ± 0.7
0.4 ± 0.8
0.5
4.0
1.0
0.3 ± 0.5
0.3 ± 0.7
0.4 ± 0.8
0.5
0.5 ± 0.3
0.5 ± 0.3
0.5
0.7
0.8
KOLEJOWY
Wagony podczas
przetaczania
Transport kombinowany *
3. Drzwi powinny stanowi bezpieczne i szczelne zamkni«-
cie w pozycji zamkni«tej i by prawid¸owo zabezpieczo-
ne w pozycji otwartej. Uszczelnienia drzwi i taæma
uszczelniajca powinny by w dobrym stanie.
MORSKI
Morze Ba¸tyckie
Morze P¸nocne
Bez ograniczeÄ
4. Nieaktualne nalepki, plakietki, oznaczenia i znaki powin-
ny zosta usuni«te lub zas¸oni«te.
*Transport kombinowany oznacza wagony z kontenerami, pojazdy
holujce, naczepy i ci«ýarwki, jak rwnieý Òpocigi drogoweÓ (UIC
i RIV).
5. Na pojazdach powinny znajdowa si« zaczepy umoýli-
wiajce zabezpieczenie go na statku (por. ISO 9367-1
i ISO 9367-2).
Jak to przedstawiono wyýej, mocowanie stosowane
w przypadku transportu ldowego nie odpowiada wymo-
gom innych form transportu.
6. W przypadku stosowania plandek p¸ciennych naleýy
sprawdzi czy ich stan jest zadowalajcy i czy moýliwe
jest ich zamocowanie. P«tle lub ucha w takich plande-
kach, przez ktre przechodzi linka mocujca, jak rw-
nieý sama linka, musz by w dobrym stanie.
Regu¸a praktyczna
Powyýsze wartoæci moýna prze¸oýy w prosty sposb, aby
ukaza jakie si¸y s potrzebne dla zabezpieczenia ¸adunku.
Na przyk¸ad dla Ba¸tyku, kierunek do ty¸u jest 0,5
R
7. Podczas za¸adunku pojazdw holowanych naleýy mie
na wzgl«dzie, ýe konstrukcja pod¸ogi i spodu jest
w wi«kszoæci przypadkw g¸wnym obszarem wytrzy-
ma¸oæci konstrukcyjnej.
WN¢TRZE POJAZDU
1. CTU powinien by odporny na dzia¸anie czynnikw at-
mosferycznych, o ile nie jest zbudowany w taki sposb,
ýe jest to w sposb oczywisty niemoýliwe.
2. CTU nie powinien mie æladw powaýnych uszkodzeÄ,
z¸amanych desek pod¸ogowych lub wystajcych gwo-
dzi, ærub, specjalnych mocowaÄ, ktre mog spowodo-
wa obraýenia cia¸a lub uszkodzenia ¸adunku.
3. Zaczepy i pieræcienie, jeýeli stanowi wyposaýenie CTU,
powinny by w dobrym stanie i powinny by dobrze
przymocowane. W przypadku zabezpieczania na CTU
ci«ýkich jednostek ¸adunku naleýy skontaktowa si«
z agentem spedytora lub za¸adowcy w celu uzyskania
informacji w zakresie wytrzyma¸oæci uchwytw oraz od-
powiednich czynnoæci, jakie zosta¸y wykonane.
4. CTU powinien by czysty, suchy i wolny od pozosta¸oæci
i trwa¸ych zapachw po poprzednich ¸adunkach.
5. CTU sk¸adane, majce elementy ruchome lub zdejmo-
wane musi by prawid¸owo z¸oýone. Naleýy zwrci
uwag«, czy cz«æci, ktre nie s w uýyciu zosta¸y umiesz-
czone i zabezpieczone wewntrz jednostki.
50 %
masy. Osprz«t do mocowania w tym przypadku powinien
mie wytrzyma¸oæ wynoszc 50 % masy.
 Za¸adunek, mocowanie i zabezpieczanie ¸adunku
Zabezpieczanie pojazdw
na statkach typu Ro/Ro
3. ZAüADUNEK, MOCOWANIE I ZABEZPIECZA-
NIE üADUNKU
4. ZABEZPIECZANIE POJAZDîW
NA STATKACH TYPU RO-RO
Podczas planowania za¸adunku CTU naleýy uwzgl«dni
potencjalne problemy, jakie mog wynikn podczas jego
za¸adunku, jak i roz¸adunku.
Nigdy nie naleýy zak¸ada, ýe pojazd nie b«dzie si« prze-
suwa¸ podczas transportu ze wzgl«du na tarcie, poniewaý
jest ci«ýki.
1. Zasadnicze znaczenie ma zabezpieczenie ¸adunku
przed moýliwym do przewidzenia przesuwaniem si« go
wewntrz CTU. Sposb zabezpieczenia ¸adunku nie po-
winien powodowa jego uszkodzenia lub pogorszenia
si« jakoæci ¸adunku, kontenera bd pojazdu.
Czy pami«tacie jazd« po wzgrzu, kiedy w¸aænie macie za-
cz zjeýdýa w d¸, bardzo cz«sto macie uczucie, ýe Òle-
cicieÓ - to ÒlatanieÓ stanowi dok¸adnie tak sam sytuacj«
razy 10 w przypadku waszego ¸adunku, jak i pojazdu znaj-
dujcego si« na pok¸adzie statku.
2. Nie naleýy zak¸ada, ýe ¸adunek nie b«dzie przesuwa¸
si« podczas transportu, poniewaý jest ci«ýki.
Aby za¸oga na pok¸adzie mog¸a zamocowa pojazdy, mu-
sz one by wyposaýone w odpowiednie otwory (uchwy-
ty). Iloæ takich otworw (uchwytw) jest okreælona we
wspomnianych przepisach ISO. Jako regu¸« praktyczn
moýna wyliczy wielkoæ na jeden punkt mocowania po
kaýdej stronie pojazdu na kaýde 12 ton rwno roz¸oýone-
go ci«ýaru ca¸kowitego, jednakýe nie mniej niý 2 punkty
mocowania.
Kaýdy z otworw (uchwytw) powinien mie maksymaln
wytrzyma¸oæ wynoszc 12 ton.
3. W przypadku ¸adunkw foremnych æcis¸oæ sztauowania
naleýy uzyska poprzez u¸oýenie ich w zwarty sposb
pomi«dzy æcianami bocznymi. Jednakýe w wielu przy-
padkach mog powsta niewype¸nione przestrzenie. Je-
ýeli niewype¸nione przestrzenie mi«dzy ¸adunkami s
zbyt duýe, wwczas naleýy uýy drewna sztauerskiego,
tektury falistej, poduszek powietrznych lub innych odpo-
wiednich ærodkw.
4. W przypadku uýycia poduszek powietrznych naleýy æci-
æle przestrzega instrukcji producenta odnoænie ich ci-
ænienia roboczego. Naleýy uwzgl«dni moýliwoæ znacz-
nego wzrostu tego ciænienia w temperaturach wyýszych
od temperatury podczas za¸adunku CTU.
5. Ci«ýar ¸adunku powinien zosta rwnomiernie roz¸oýony
na ca¸ej pod¸odze CTU.
3
1
1
5
3
3
6. Rozmieszczenie ¸adunku powinno by tak zaplanowane,
aby ærodek ci«ýkoæci ¸adunku znajdowa¸ si« w pobliýu
ærodka d¸ugoæci CTU. Naleýy zwrci szczegln uwag«
na dopuszczalny nacisk na oæ.
Kliny
Uwaga:
Podpora naczepy powinna
by podcigni«ta
7. üadunkw ci«ýkich nie naleýy umieszcza na ¸adunkach
lekkich, a p¸ynw na powierzchni cia¸ sta¸ych.
8. üadunki uszkodzone nie powinny by umieszczone
w CTU przed podj«ciem ærodkw ostroýnoæci, zapobie-
gajcym ich uszkodzeniu przez rozsyp lub wycieki.
Przed opuszczeniem pojazdu:
9. Sta¸e wyposaýenie zabezpieczajce, stanowice cz«æ
konstrukcji CTU powinno by wykorzystywane wsz«dzie
tam, gdzie jest to niezb«dne w celu zapobieýenia prze-
mieszczania si« ¸adunkw.
¥ Spuæ powietrze z zawieszenia.
¥ Zacignij hamulec.
10. Naleýy przestrzega specjalnych instrukcji umieszczo-
nych na ¸adunkach lub teý dostarczanych w inny spo-
sb, np.:
¥ Pojazdy z silnikami diesla nie powinny zostawa na bie-
gu podczas podrýy, gdyý w kaýdym momencie mog
by uruchomione.
10.1. towary oznakowane Òzabezpieczy przed mrozemÓ
powinny by umieszczone z dala od æcian CTU,
10.2. towary oznakowane Ògra, nie przewracaÓ powin-
ny by uk¸adane stosownie do tego zalecenia,
10.3. naleýy przestrzega maksymalnej wysokoæci stosu
¸adunkowego.
11. W przypadku wykorzystania mocowaÄ ¸adunku znajdu-
jcych si« w pojedzie, naleýy zwrci szczegln
uwag« na to, czy si¸y po obu stronach ¸adunku s takie
same. Moýna to uzyska stosujc zabezpieczenie kra-
w«dzi tam, gdzie mocowanie biegnie wok¸ ostrych
kraw«dzi i wyst«pw.
Tarcie
ãNakazyÓ i ãZakazyÓ
5. Tarcie
Rysunki ãnakazwÓ i ãzakazwÓ
Si¸a tarcia to si¸a zapobiegajca przesuwaniu si« ¸adunku.
Si¸a tarcia nie zaleýy od ci«ýaru, tzn. w takich samych wa-
runkach ¸adunek ci«ýki przesuwa si« z tak sam pr«dko-
æci, jak ¸adunek lekki.
Si¸« tarcia moýemy podzieli na si¸« przylegania i si¸« prze-
ciwdzia¸ajc ælizganiu si«, ktre to si¸y mog znacznie si«
rýni.
üatwiej jest pchn pude¸ko, gdy juý si« porusza, ale trud-
niej jest wprawi je w ruch.
W kwestiach zabezpieczania naleýy zawsze uwzgl«dnia
si¸« przeciwdzia¸ajc ælizganiu si«, a nie si¸« przylegania.
Tabela wartoæci tarcia
NIGDY
nie umieszcza ¸adunkw ci«ýkich na ¸adunkach
lekkich
Tarcie =
H
Materia¸
Drewno/ Drewno
Stal/ Drewno
Stal/ Stal
Beton/ Drewno
Suchy
0.20-0.50
0.20-0.50
0.10-0.25
0.30-0.60
Mokry
0.20-0.25
0.20-0.25
0.10-0.20
0.30-0.50
T¸usty
0.05-0.15
0.02-0.10
0.01-0.10
0.10-0.20
Regu¸a praktyczna dla mocowania (Przez gr«)
patrz na przyk¸ady
Przyk¸ad: Waga 1000 kg, Kt = 90¡, przyspieszenie 1G
ZAWSZE
umieszcza ¸adunki lekkie na ci«ýkich
Nacisk na kaýdej stronie = 2 * 1000 = 2000 daN (kp), co
wymaga 5 odcigw o napr«ýeniu wynoszcym 400 daN
(kp).
Uwaga:
Wszystkie rodzaje ¸adunkw musz posiada co
najmniej 2 odcigi. Obliczona si¸a (CS) urzdzeÄ mocuj-
cych powinna by zmniejszona w stosunku do MSL, uýy-
wajc wsp¸czynnika bezpieczeÄstwa 1,5 nast«pujco:
CS = MSL/1,5
S
Metoda zabezpieczania przez gr« ¸adunku powinna by
stosowana wy¸cznie w przypadku ma¸ych ci«ýarw. Nie
ma sensu owijanie ¸adunkw mocowaniami, gdy inne me-
tody s wystarczajce. Przy metodzie mocowania przez
gr« ¸adunku ci«ýar 25 000 kg wymaga¸by 125 mocowaÄ
(Maksymalna wytrzyma¸oæ = 400 kg,
NIGDY
nie umieszcza ¸adunku niesymetrycznie
H
= 0,2 i kt = 90¡).
Moýliwe jest precyzyjne wyliczenie wytrzyma¸oæci systemu
mocujcego, jednakýe wymaga to czasu i wyliczenia takie
wychodz poza ramy niniejszego poradnika. Tabele do wy-
liczenia odpowiedniej si¸y mocowania znajduj si« na koÄ-
cu niniejszego poradnika wraz z przyk¸adami.
S
ZAWSZE
umieszcza ¸adunek w osi symetrii
 ãNakazyÓ i ãZakazyÓ
ãNakazyÓ i ãZakazyÓ
60% of the load by weight
50% of the length, l
NIGDY
nie skupiaj ci«ýkich ¸adunkw na ma¸ej powierzchni
Length l
Rwnomierne rozmieszczenie ¸adunku:
NIE
wi«cej niý 60 % ¸adunku na po¸owie kontenera
ZAWSZE
rozk¸adaj mas« ci«ýkich ¸adunkw na duýej po-
wierzchni
NIE
uk¸ada nieregularnych warstw paczek
NIGDY
nie zabezpieczaj ¸adunku za pomoc urzdzeÄ po-
wodujcych powstanie duýych si¸ na ma¸ej powierzchni
konstrukcji wewn«trznej pojazdu
ZAWSZE
uk¸adaj paczki w rwnych blokach
ZAWSZE
zabezpieczaj ¸adunek w sposb powodujcy
rwnomierne roz¸oýenie si¸ na duýej powierzchni
ZAWSZE
uýywaj przyczepnych materia¸w powierzchnio-
wych zapobiegajcych przesuwaniu si« paczek
[ Pobierz całość w formacie PDF ]