[ Pobierz całość w formacie PDF ]
3
2010
Protipovodňová funkce vodního koridoru D–O–L
Troubky 1997
Troubky 2010
DUBAJ – město NEJ
 Jihomoravský kraj
Zlínský kraj
Olomoucký kraj
Moravskoslezský kraj
Pardubický kraj
Středočeský kraj
Povodí Vltavy, státní podnik
Holečkova 8, 150 24 Praha 5
Tel.: 221 40 11 11 Fax: 257 32 27 39
www.pvl.cz
Povodí Labe, státní podnik
Víta Nejedlého 951, 500 03 Hradec Králové
Tel.: 495 088 111 Fax: 495 407 452
www.pla.cz
Povodí Moravy, s.p.
Dřevařská 11, 601 75 Brno
Tel.: 541 637 111 Fax: 541 211 403
www.pmo.cz
Povodí Odry, státní podnik
Varenská 49 701 26 Ostrava
Tel.: (+420) 596 657 111 Fax: (+420) 596 612 666
www.pod.cz
Ředitelství vodních cest ČR
Vinohradská 184/2396, 130 52 Praha 3
tel.: +420 267 132 801 fax: +420 267 132 804
e-mail: rvccr@rvccr.cz •
www.rvccr.cz
Pöyry Environment a.s.
Botanická 834/56, 602 00 Brno
Tel.: +420 541 554 111 Fax: +420 541 211 205
www.poyry.cz
Zakládání staveb, a.s.
K Jezu 1, P. O. Box 21 • 143 01 Praha 4
Tel.: 244 004 111
www.zakladani.cz
PSG – International a.s.
Lomnického 1705/9, 140 00 Praha 4
Tel.: +420 225 985 800, fax: +420 225 985 801
e-mail: praha@psg.cz •
www.psg.eu
www.podzimek.cz/synove
Na Pankráci 53, 140 00 Praha 4
Tel.: 2 4141 0302, e-mail: p-s@volny.cz
www.p-s.cz
www.machinery.podzimek.cz
ČSPL a.s.
K. Čapka 211/1
405 91 Děčín I
e-mail: info@cspl.cz
AGRI TOKO a.s.
Rudice u Uherského Brodu
tel. centrála: 572 613 660
e-mail: toko@toko.cz www.toko.cz
SMP CZ, a.s.
Evropská 1692/37, 160 41 Praha 6
www.smp.cz
Štěrboholská 237/6, 102 00 Praha 10
tel.: 272 740 514 • mail: info@beting.cz
www.beting.cz
Časopis pro ekologické, ekonomické a technické
aspekty vodní dopravy a vodních cest v ČR,
Evropě a na jiných kontinentech.
OBSAH
Komplexně, znamená komplexně,
Ing. Josef Podzimek ......................
2
Víceúčelový vodní koridor Dunaj – Odra - Labe a protipovodňová ochrana
na Moravě, Povodně - květen 2010,
Ing. Petr Forman,Tomáš Kolařík.......
5
Právní postavení vodního koridoru Dunaj – Odra - Labe
Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc. ..............................................................
10
Mezinárodní projednávání vodního koridoru Dunaj – Odra – Labe
Mgr. Katarína Koleničková ...................................................................
12
Memorandum o spolupráci na přípravě realizace Oderské vodní cesty
na úseku Kožle - Ostrava ze dne 12. 4. 2000
.....................................
14
Dodatek k Memorandu o spolupráci na přípravě realizace Oderské
vodní cesty na úseku Kožle - Ostrava ze dne 28. 4. 2010
.................
16
Usnesení vlády ČR zde dne 24. května 2010 č. 368 k návrhu způsobu dal-
ší územní ochrany koridoru průplavního spojení Dunaj - Odra - Labe
...
17
Vláda ČR schválila pokračování územní ochrany koridoru průplavního
spojení Dunaj-Odra-Labe
Tisková zpráva, Ministerstvo pro místní rozvoj ČR ..............................
17
Výzva pro renesanci vnitrozemské plavby ve středo- a východoevrop-
ském hospodářském prostoru
Unie komor Labe/Odra.........................................................................
18
Hospodářské využívání Odry a Gliwického průplavu - příležitost ke
zvýšení inovací v podnikání v regionu,
Tomáš Kolařík.......................
20
Ministr zemědělství zahájil plavební sezónu
Tisková zpráva - Ing. Jana Kučerová, Povodí Moravy, s. p. .................
22
Ekologové bojují proti výstavbě zdymadla u Přelouče, zatím úspěšně
Z domácího tisku .................................................................................
24
Splavnění další části Labe schvalují tři čtvrtiny obyvatel Pardubicka
Z domácího tisku .................................................................................
25
Rakousko ratifikovalo Dohodu AGN
Ing. Reinhard Vorderwinkler................................................................
26
Nová vláda oživí labské jezy, shodují se rejdaři i ekologové
Z domácího tisku .................................................................................
27
V Bohumíně chtějí, aby kanál Dunaj-Odra-Labe vedl mimo území města
Z domácího tisku .................................................................................
27
Ministr Vít Bárta převzal vedení resortu dopravy
Tisková zpráva - Ministerstvo dopravy ČR...........................................
28
Priority ministra životního prostředí Pavla Drobila: Životní prostředí pro lidi
Tisková zpráva, Ministerstvo životního prostředí ČR ...........................
28
Ministr dopravy navštívil Ústecký kraj
Tisková zpráva - Mgr. Jakub Ptačinský, Ministerstvo dopravy ČR .......
29
Evropská komise schválila podporu labským rejdařům
Mgr. Vít Šimonovský ...........................................................................
29
Stavby na vodních cestách ČR pokračují
Tisková zpráva - Václav Straka, Ředitelství vodních cest ČR................
30
Pozvánka na den otevřených dveří ochranného přístavu, jezu a pla-
vební komory v Českém Vrbném dne 17.9.2010
...............................
31
Výstava ve Zlíně rozpoutala diskusi nad evropským vodním koridorem
Tisková zpráva - Zlínský kraj................................................................
32
Projekt T.T.T. – Transkontinentálny Tranzitný Terminál bol predstave-
ný v Šanghaji,
Ing. arch. Juraj Jančina ...............................................
33
Memorandum o spolupráci pri príprave a realizovaní projektu Tran-
skontinentálny tranzitný terminál (T.T.T.)
..........................................
34
Transkontinentálny Tranzitný Terminál bol predstavený na konferencii v Bruselu
Ing. arch. Juraj Jančina .......................................................................
36
Kongres PIANC v Liverpoolu a výstavba nového Panamského průplavu
Ing. Jaroslav Bimka .............................................................................
37
Je prostor pro aktivní hospodářskou politiku? Vodní koridor a výcho-
disko pro českou ekonomiku,
Ing. Jaroslav Ungerman ......................
38
Cena Ing. Libora Záruby za rok 2010
.................................................
41
VD Gabčíkovo - návrh vrat pro dolní ohlaví plavebního kanálu
Doc. Ing. Vladimír Medřický, CSc. – Doc. Ing. Ladislav Satrapa, CSc..
44
Josef Vaverka sedmdesátníkem,
Ing. Josef Podzimek ......................
48
Významné postavení plavby ve světě,
Tomáš Kolařík ........................
50
Chorvatsko staví průplav Dunaj - Sáva,
Marina Halužan ...................
53
Život není takový - je úplně jiný (39),
Ing. Josef Podzimek ...............
56
WASSERSTRASSEN
UND BINNENSCHIFFFAHRT
Eine Zeitschrift für die ökologischen, ökonomischen
und technischen Aspekte des Wassertransportes
und Wasserstrassen in der ČR, in Europa und ande-
ren Kontinenen.
WATERWAYS
AND INLAND NAVIGATION
A magazine for ecology, management and technical
aspects of inland shipping and waterways in the
Czech Republic, Europe and on other continents.
REDAKČNÍ RADA
Ing. Jiří Aster; Ing. Luděk Cidlina; Ing. Miloslav Černý; Ing. Petr
Forman; Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc.; Ing. Jan Kareis, Ph.D.;
Tomáš Kolařík; Ing. Jiří Kremsa; Ing. Josef Podzimek;
Ing. Milan Raba; Ing. Miroslav Šefara; Mgr. Vít Šimonovský.
Články lze podle autorovy volby publikovat česky nebo slo-
vensky, německy a anglicky. Nevyžádané rukopisy se nevra-
cejí. Příspěvky se redakčně upravují, mohou být i kráceny.
Die Artikel werden nach Wunsch des Autors in tschechisch
oder slowakisch, in deutsch und englisch veröffentlich. Die
nicht geforderten Manuskripte und Lichtbilder werden
nicht zurückgesand. Die Artikel werden redaktionsgemäs
angepast und dürfen auch verkürzt werden.
The authors can write in Czech or Slovak, German or Eng-
lish. Submitted originals are not returned unless reques-
ted. Contributions are edited and may be abridged.
PLAVBA A VODNÍ CESTY o.p.s.
Na Pankráci 53
140 00 Praha 4
Fax: 241 409 467
e-mail: vodnicesty@seznam.cz
www.d-o-l.cz
Objednávky a inzerce:
Tomáš Kolařík, tel.: 725 793 793
Jazyková úprava:
Dr. Jan Mazáč
Vychází čtvrtletně
Roční předplatné vč. poštovného 350 Kč
ISSN 1211-2232
DTP, tisk:
PRESTO s.r.o.
Podávání novinových zásilek povoleno
Ředitelstvím pošt Praha
čj. NP 415/1994 ze dne 25. 2. 1994
Titulní foto:
Burj Khalifa (dříve Burj Dubaj)
Dubaj foto: archiv
Protipovodňová funkce vodního koridoru D-O-L
Troubky foto: Ing. Miroslav Raudenský, Jiří Kopáč, Olomoucký deník
1
 Komplexně, znamená komplexně
Ing. Josef Podzimek
Co je vlastně povodeň? Je to apokalypsa či hydro-
logická zákonitost? A když apokalypsa, tak od jaké
velikosti či důsledků je správné používat toto přirov-
nání, aniž by neneslo nádech snahy o odvrácení naší
vlastní odpovědnosti za důsledky, které způsobila.
Myslím, že nejde pouze o filozofický přístup, ale že by
se měla lidem říci pravda.
1) To a to nebylo možno za současného stavu
techniky odvrátit.
2) Je i legitimní připomenout, že zásah do původní
přírody (kolektivizace zemědělství, vysušení luž-
ních lesů apod.) částečně způsobil zvýšenou
kulminaci velké vody, ale občané mají právo
vědět, že nešlo o více jak 5 - 10 % objemu
povodně.
3) Zároveň občané mají být objektivně informová-
ni, že kdyby byla postavena taková a taková
vodohospodářská díla (přehradní nádrže,
suché poldry, průplav, odlehčovací ramena
apod.), že by velká voda byla podstatně, ale
podstatně nižší.
4) Není fér občanům nejvíce postižených oblastí
říkat, že se musí přestěhovat, neboť je před dal-
ší velkou vodou nelze ochránit. Není to pravda.
Je pouze pravda, že ochrana je limitována do
určité výše a zároveň to něco stojí. A je nutno
říci – vaši obec by ochránilo takové a takové
vodohospodářské zařízení, ale současná eko-
nomická situace státu nám to nedovoluje. Kon-
krétně a adresně.
5) Je třeba poctivě připustit, že zanedbaná údržba
hrází, koryt a objektů též přinesla svůj díl zvýše-
ných průtoků.
8) Dokud nedokážeme pojmenovat pravdivě
jev, jakým je povodeň, pak nebudeme schop-
ni objektivně a optimálně se povodni bránit
a minimalizovat její důsledky.
9) Při odstraňování povodňových škod a výstavbě
ochranných vodohospodářských staveb pro
budoucnost bychom měli potlačit naše vlastní
technické, teritoriální a jednostranné hledisko. Měli
bychom navrhnout optimální, komplexní a nejúčin-
nější řešení, a to i za cenu postupných etap.
10) Nejsme tak bohatí, abychom si mohli dovo-
lit laciná a jednostranná řešení
.
Poldr Teplice – oficiální jendoúčelová varianta
2
 Pozorný čtenář si jistě všiml, že ve výčtu mouder
o povodních chybí bod č. 6 a 7. Ano, to je pravda. A nic
jiného vás na textu nezaujalo? To je varující, neboť prá-
vě jste si přečetli úvodní slovo našeho časopisu Vodní
cesty a plava č. 4/97. To znamená, že za 13 let nenastal,
či téměř nenastal, žádný posun v komplexním posuzo-
vání povodní a protipovodňových opatření. Tedy krom
bodu 6 a 7, který se týkal včasných informací a práce
podniků povodí. Od té doby vznikl a funguje integrační
informační systém a kvalita údržby toků, s výjimkou
omezovacích opatření „ochránců“ přírody, se zlepšuje.
Ale vraťme se zpět do současnosti. Za námi je další
povodeň, tentokrát opět na Moravě. Za námi jsou i před-
volební klání v televizi, rozhlase a na mítincích jednotli-
vých stran. Často se na nich hodnotilo, co se udělalo či
neudělalo pro snížení povodňových rizik. Se zájmem
jsem sledoval předvolební pořad Václava Moravce v
Ostravě.
Všichni lídři, ať modří, oranžoví, černí, rudí či
jiných barev se shodli, a to bez výhrad, že je nutno
řešit protipovodňovou ochranu komplexně. Velmi
bedlivě jsem sledoval, co si naši představitelé před-
stavují pod tímto čistě odborným pojmem „komplex-
ní protipovodňová ochrana“. Čekal jsem, že zde
zazní, byť slabě a bojácně, potřeba prověřit protipo-
vodňový účinek vodního koridoru Dunaj-Odra-Labe.
Opravdu jsem věřil, že aspoň moderátor tohoto pořadu,
který dobře ví, o co jde, položí lídrům otázku: A co vodní
koridor D-O-L by nepomohl? Opravdu jsem tomu věřil.
Na toto téma nezaznělo ani slůvko. Umřu asi naivní.
Zvlášť tristně vyzněl televizní pořad Michaely Jílkové
Máte slovo, tentokrát již po volbách, kde se poslu-
chač na téma, jak ochránit obce před povodněmi,
dozvěděl, že je třeba pěstovat více vojtěšky, která
má až 10 m dlouhé kořeny a proto vypije hodně
vody. Posluchač měl pochopit, že vojtěška je vlast-
ně přírodní protipovodňová ochrana.
Po tomto zkla-
mání jsem si opět nalistoval úvodník našeho časopisu č.
4/1997, který vyšel po katastrofické povodni na Moravě.
Uvědomil jsem si, a vy milí čtenáři dojdete jistě ke stej-
nému názoru, že jsme se vůbec nepoučili a opět úmysl-
ně nebo z povrchních informací neříkáme občanům
celou pravdu, tedy komplexní. Myslím si, že si ji zaslou-
ží. A proto nechme odborně bez politických a podnika-
telských vlivů prověřit tvrzení uvedené na straně 25
časopisu Vodní cesty a plavba č. 4/97:
„
Kdyby již byla vodní cesta (Dunaj – Odra -
Labe) k dispozici, nevěděli by v letošním červen-
ci o velké vodě obyvatelé Litovle, Střeně, Olomou-
ce, Troubek, Přerova, ostravské čtvrti Nová Ves či
dalších lokalit – až snad na rozhlasové a televizní
zprávy – vůbec nic.“
Sám jsem přesvědčen, že protipovodňový účinek
vodního koridoru Dunaj – Odra - Labe je zásadní
a proto jsem již v roce 1998 před panelem, kde jsme
pozitivní protipovodňový vliv D-O-L prezentovali,
oslovil jednoho příslušného ministra české vlády:
„Pane ministře, uvolněte prosím 5 mil. Kč našim opo-
nentům, aby nám prokázali, že se mýlíme v protipo-
vodňové ochraně průplavu Dunaj – Odra - Labe“.
Uplynulo již 12 let, peněz bylo na dílčí protipovodňo-
vá opatření uvolněno mnoho, ale ani koruna na kom-
plexní řešení, tj. se zapojením mini dílčích etap, tzv.
bypassů, vodního koridoru D-O-L, do protipovodňové
ochrany přilehlých území. Promarnili jsme tak optimální
ochranu dálnice do Ostravy s ochranou města Bohu-
mína i optimální ochranu Olomouce. Vím, že jdeme do
období, kdy musíme šetřit. Nechceme vyšší investice,
ale právě naopak – chceme šetřit investice dnes
i našim potomkům. Nebo jde opravdu jen o zabránění
přípravy vodního koridoru Dunaj – Odra - Labe? Nevě-
řím tomu a proto prosím – neopakujme tuto chybu při
ochraně Troubek a dalších obcí v trase vodního korido-
ru Dunaj – Odra - Labe. Postavme hráz suchého pold-
ru u Teplic na Bečvě jako jednu hráz vodního koridoru
D-O-L a připravme tak další „úplnou“ ochranu Troubek
po etapové výstavbě D-O-L. Dovolím si opět končit
bodem č. 10, který byl uveden před 13 lety v časopisu
Vodní cesty a plavba:
Nejsme tak bohatí, abychom si
mohli dovolit laciná a jednostranná řešení
.
3
  [ Pobierz całość w formacie PDF ]